新接觸硬件電路設計的工程師，可能對電阻的第一印象就是物理書上描述的導電體對電流的阻礙作用稱為電阻，用符號R表示，單位為歐姆、千歐、兆歐，分別用Ω、KΩ、MΩ表示。主要關注的參數為1）、標稱阻值：電阻器上面所標示的阻值；2）
開關電源的功耗包括由半導體開關、磁性元件和布線等的寄生電阻所產生的固定損耗以及進行開關操作時的開關損耗。對于固定損耗，由于它主要取決于元件自身的特性，因此需要通過元件技術的改進來予以抑制。
在一個更完美的世界里，你的手機電池會很容易持續一整天，電量不會隨著時間的推移而退化，而且最重要的是，它不會爆炸。這聽起來像是一個夢想，但馬里蘭大學的研究人員開發了一種新的水和鋅基電池，可以通過某種方式滿足所有這三個標準，并最終可能在未來的消費電子產品中出現。
現在用于新能源汽車的車主越來越多，在享受新能源汽車帶給我們便捷、智能、環保的出行體驗時，很多車主朋友更加關注對愛車的保護，尤其在意保護愛車電池的使用壽命，畢竟對新能源電動汽車來講，電池是一個很重要的配件，電池的壽命決定了電動汽車使用年限。
在電動汽車領域，如何通過持續提升動力電池的能量密度來提高單次充電續航里程就，已經成為產業界和學術界所共同面臨的問題和挑戰之一。
俄羅斯國有核電公司Rosatom已提供技術給智利政府，據稱可以提高鋰電池產量，這是電動汽車電池的關鍵成分。在11月下旬的單獨會議上，Rosatom的全資子公司Uranium One Group的說客告訴兩家智利機構的官員，他們可以持續提高鹽水中超輕型電池金屬的提取率，提高質量并節省更多的礦業版稅為智利的金庫。
在正極材料方面，國內企業不論是技術還是規模都正在形成后來居上之勢，未來發展前景可期；負極材料方面，國內企業具有全面領先的優勢，行業地位已經形成，短期內難以被超越；電解液由于
鋰電池正極材料的性能直接影響著鋰離子電池的性能，其成本也直接決定電池成本高低。正極材料的工業化生產工序較多，合成路線也相對比較復雜，對溫度、環境、雜質含量的控制也比較嚴格。正極材料的工業化生產工序較多
預鋰化的主要方法 1、負極提前化成法 讓負極單獨化成，待負極形成SEI膜后再與正極裝配，避免化成對正極鋰離子的損耗，并大幅提升全電池的首次效率及容量。這種預鋰化方法的優點是可以最大限度的模擬正?；?/p>
針對動力鋰電池組使用的保護問題，目前在電池產品設計和應用控制方面采取了一些措施。根據對電池耐過充性能的分析，發現電池正極材料耐過充性能越強相應電池耐過充性能就會越強，因此，為了提高鋰電池的耐過充性能，
鋰電池保護板均衡原理常用的均衡充電技術包括恒定分流電阻均衡充電、通斷分流電阻均衡充電、平均電池電壓均衡充電、開關電容均衡充電、降壓型變換器均衡充電、電感均衡充電等。成組的鋰電池串聯充電時，應保證每節電
涂布的一般工藝流程：涂布基片由放卷裝置放出供入涂布機?；氖孜苍诮悠_連接成連續帶后由拉片裝置送入張力調整裝置和自動糾偏裝置，經過調整片路張力和片路位置后進入涂布裝置。極片漿料在涂布裝置按預定涂布量
盡人皆知，科學技術是第一出產力?？茖W技術的翻開和每一次重大突破，都會致使經濟的深化革新和人類社會的無窮行進。當今世界，科學技術成為出產力中最生動的要素。如今的鋰電池工作，電池技術的搶先與落后，能量密度
1、大規模儲能系統的應用場景新能源電站，風力發電或者太陽能發電站，為了實現平抑輸出功率波動的目的，越來越多的發電廠開始配備儲能系統。獨立儲能電站，隨著電力制度改革逐漸進入人們的視野，以倒賣電力為生的獨
鋰電池充放電原理 ?要了解鋰電池快充的奧秘，首先我們要清楚鋰離子電池的充放電原理?！ ‰姵赜袃蓸O：正極是鋰化合物，負極為石墨。? ?充電放電都是電能和化學能的相互轉換，在鋰離子在正負極運動過程中，
一、正極材料的回收首先得將正極活性物質與導電集流體鋁箔有效分離，才能實現正極材料的回收，目前常用的方法有：①刮片；②高溫焚燒；③有機溶劑溶解；④電解剝離。鋰離子電池以含鋰的化合物作正極，只有鋰離子無金
近些年來，研究人員努力提高鋰電池包的能量密度、價值、安全性、環境影響以及試用壽命，并在設計全新類型的電池。那么，電池技術何時才能有革命性的突破? 一、傳統鋰電池包技術發展緩慢，進一步優化的空間有限
鋰電池放電是基于鋰離子通過集電器從陽極擴散到陰極，這種移動機制主要基于擴散過程：將鋰離子傳遞到陽極表面，過渡到和通過電解質擴散，并過渡到陰極并擴散到陰極中。擴散是高電流放電和充電以及低溫性能的最大限制
