3月21日，四川省發布《四川省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作方案》，要求在每個地級市至少建立1個滿足廢舊動力蓄電池回收需要的新能源汽車維保網點和回收服務網點。
隨著新能源汽車的大力發展，第一批電動汽車的動力電池已經到了報廢期，并預計到2020年達到一個高峰。如何處理這些報廢的電池，已經是迫在眉睫。
據外媒報道，本周，特斯拉（Tesla）確認表示，其正在開發一個“獨特的動力電池回收系統”，該公司認為，從長期來看，該系統可以節省“可觀的資金”。
磷酸鐵鋰電池正極材料行業發展 鋰電池的主要構成材料包括電解液、隔離材料、正負極材料等。正極材料占有較大比例,因為正極材料的性能直接影響著鋰離子電池的性能，其成本也直接決定電池成本高低。目前已經市場化
直流內阻測試法 標準給出的直流內阻測試法，需要給電池一個脈沖大電流，這種測試方法的準確程度，不但與使用的充放電設備以及傳感器的檢測器具的精度有關，電池內阻本身大小，也會對誤差產生影響?！ ?.用恒流
一.什么是鋰電池組所謂鋰電池組是指為了滿足某一需要將鋰電池進行串聯或并聯。鋰電池組能量密度高、無污染，應用廣泛，但它也不是毫無缺點，跌落、碰撞、彎曲等等都可能會降鋰電池組的性能。鋰電池組一般又稱為鋰離
其實磷酸鐵鋰電池電動車激活并不需要特別的方法，在電動車行駛中鋰電池會自然激活。因為鋰電池無記憶效應，可以隨時充電。所以您要養成用后就及時充電的好習慣，這樣可以使電池壽命延長3-5倍。第一種激活方法就是
內部因素 1.正負極 不同的正負極材料性能特性不同，只有正負極材料匹配的循環性能好，鋰電池包的循環壽命才會長?！ ≌摌O材料的配量對于鋰電池包的壽命也會有所影響。負極容量相對正極要過量一些，如果不
鋰電池價格構成 鋰電池的價格主要是由電芯、保護板、外殼三大部件構成，同時由于受用電器具功耗及電流的大小，對電芯之間的連接片的材料選型會影響到成本，不同的接插件也有可能對成本影響較大，還有就是不同的P
一般來說鋰電池組壽命有300~500次的充電周期，使用一定的次數后，容量就會明顯降低，就會需要進行修復。最近很多朋友問我18650鋰電池和鋰電池組如何修復？本文小編就和大家聊聊這個話題?！ ?
我們的電池使用過一段時間以后沒有發生過任何問題，但是中間的電芯，各個電池中間的電芯一致性相差比較大，會引起發熱，使用過的電池的風險會大于新電池?！ 〉诙€就是說受損電池存在的風險，這包括我們使用過程中
1、為延長鋰電池壽命，需要給鋰電池經常充放電。要養成騎行電動車使用電量80%以后必須充電的習慣，千萬不能等電全部用完才充電。此外，鋰電池切忌長時間存放?！ ?、在給電動車充電電池充電的時候，必須關閉電
鋰電池價格的影響因素主要包含兩方面：一是不同材料體系電芯的選型會影響到整個鋰電池價格。鋰電池根據正極材料的不同，會有錳酸鋰（3.6V）、鈷酸鋰（3.7V/3.8V）、鎳鈷錳酸鋰（俗稱三元,3.6V）、
1.充電電流 充電流過高超出推薦電流會影響充放電性能、機械性能和安全性能?！ ?.放電電流 放電電流不得超過電池規定的最大放電電流，過大電流放電會導致容量劇減并導致電池過熱膨脹，電池的壽命也會明顯
一、我國鋰電池隔膜產業起步較晚，隔膜產業相關技術儲備不足 目前，鋰離子電池隔膜制備工藝主要有干法單向拉伸、干法雙向拉伸和濕法工藝等3種;干法單向拉伸技術工藝及相關專利主要掌握在美國Celgard公司
針對不同鋰電池保護板，最快測試速度可達0。5秒鐘/每片，極大的提高了測試速度，特別適合于工廠大批量生產的出廠檢測，測試速度僅僅取決于被測試保護板的過充延時時間以及過放電延時時間，連接上保護板即自動開始
鉛酸電池的能量密度在40Wh/kg左右，而鋰電池，已經超過150Wh/kg。鋰電池組能量密度高，不敢設計太大容量，因為能量集中度提高的同時，安全性的要求也水漲船高。首先，單只能量過高的鋰電池，遇到意外
